In juni maak ik een proefrit met een Hyundai INSTER. Voor dit artikel draai ik de rollen eens om en leg ik INSTER een aantal vragen voor over deze proefrit. Zijn antwoorden lees je in dit interview.
INSTER, kun je jezelf eens voorstellen. Wie en wat ben je?
Dank je wel, het is fijn dat ik zelf ook eens de kans krijg om mijn kant van het verhaal te vertellen. Mijn naam is INSTER en ik ben een nieuw model van Hyundai, 100% elektrisch. Ik vind mezelf best een stoer type en ik noem me daarom ook wel de ultieme urban SUV. Wat vind je trouwens van mijn kleur, tomboy khaki?
Voor een 100% elektrische auto met allerlei features, waar ik misschien straks meer over mag vertellen, ben ik behoorlijk scherp geprijsd. Je kunt mij of mijn broers al aanschaffen voor een prijs vanaf €22.995,-. Ja, dat had je niet verwacht hè, van zo’n knapperd?
Je bent dus een 100% elektrische auto, kun je daar nog wat meer over vertellen?
Graag, want ik denk dat veel mensen dat juist wel interessant aan me vinden. Kan me ook goed voorstellen dat ik voor jonge mensen die graag elektrisch willen gaan rijden of juist voor oudere stellen bij wie de kinderen al de deur uit zijn, vanwege mijn betaalbaarheid de ideale elektrische auto ben.
Ik heb een actieradius van zo’n 360 km, maar als het een beetje lekker weer is, kan dat ook meer worden. Natuurlijk moet ik mijn 49kWh accu af en toe opladen. Bij een snellaadstation laad je me binnen een half uurtje op tot zo’n 80%. Mijn verbruik ligt op 15 kWh per 100 kilometer. En weet je wat je mijn CO2 uitstoot is? Nul komma nul!
In juni heb je een proefrit van een week gemaakt met blogger Mario van Vakantaseren. Wil je daar wat meer over vertellen?
Goeie vraag. Vaak besteden journalisten alleen aandacht aan mijn technische kanten, maar ik ben natuurlijk gemaakt om mensen van A naar B te brengen. En in het geval van Mario kwamen daar C, D en E ook bij. Tijdens zijn allereerste rit heb ik hem en Mevrouw Vakantaseren naar Stellendam gebracht.
Mario wilde graag een bijzondere vogelkijkhut in de vorm van een vogelei bezoeken die uitkijkt op het Haringvliet. Een lekker ritje met mooie uitzichten onderweg.
Daarna zijn we naar de haven van Stellendam gereden. Ook daar valt vanaf de parkeerplaats bij de kade genoeg te bekijken met al die vissersschepen. Terwijl Mario en mevrouw Vakantaseren aan de kibbeling zaten, kon ik lekker rondkijken. Ook het bezoek aan Brielle die middag, een mooi oud stadje, vond ik erg leuk.
De volgende dag zijn we weer op pad gegaan. Een heel stuk verder deze keer. Helemaal naar Friesland, dwars door de Flevopolder. Heerlijk om hier lekker door te kunnen rijden.
Overigens is me opgevallen dat Mario zich over het algemeen netjes aan de regels houdt en niet harder dan 100 km/ uur gaat. Mijn cruise control is daarbij handig. Ook slim van hem, want met 100km/uur ben ik op mijn best en kan ik het langer volhouden met mijn accu.
Toch vond ik het ook erg leuk dat hij ook even 130 km per uur ging, want onderweg in de Flevopolder is er een klein stukje weg waar dat mag. Kon ik hem mooi even later zien dat deze snelheid mij ook prima afgaat.
Poseren bij Château Neercanne
Ik heb hem, mevrouw Vakantaseren en hun dochter een heel weekend rondgereden in de buurt van het Drents-Friese Wold, een prachtige omgeving om rond te karren. En op het vakantiepark waar zij een huisje hadden, kon ik ’s nacht lekker opladen.
Na het weekend zijn we weer naar Leiden teruggereden. Ik was al bang dat het voorbij zou zijn, maar nee hoor, Mario nam me mee naar Zuid-Limburg. Hij moest daar iets gaan doen bij een heus kasteel. Ik heb natuurlijk wel even geposeerd voor Château Neercanne, een prachtig gerestaureerd kasteel in de buurt van Maastricht.
Na deze rit zat het er helaas op. Jammer, want die Mario komt op prachtige plekken waar je heerlijk heen kunt rijden. Heb wel een klein traantje gelaten toen hij me weer heeft ingeleverd.
INSTER, kun je iets vertellen over je sterke eigenschappen?
Tja, dat zou je eigenlijk aan Mario moeten vragen, maar ik wil wel een poging wagen. Ik heb een rustig en stabiel rijgedrag. Je kunt ervoor kiezen dat ik je een beetje help tijdens het rijden met actieve rijbaanassistentie en cruise control. Wat ook handig is, zijn de camera’s die je zicht vergroten als je afslaat of achteruit rijdt. Geen blinde hoeken meer.
Wat een extra veiligheid is, dat je, als je de auto af wil sluiten en er zit nog iemand op de achterbank, een signaal krijgt. Zeker in het geval van kleine kinderen of honden die je misschien vergeet op een warme dag, super belangrijk natuurlijk. Maar ook helpt het om je tas niet te vergeten als je de auto verlaat.
Een andere goeie eigenschap is, dat ik heel veel oplaadpunten heb voor al je elektrische apparaten. Je kunt onderweg tijdens een pauze zelfs een Airfryer of waterkoker inpluggen als je zou willen. Ideaal voor een picknick en route. Voor telefoons zijn er zowel voor als achter de nodige oplaadpunten zodat je nooit meer ruzie meer hoeft te maken over wie er zijn mobiel mag opladen.
Of ik power heb? Nou en of. Ik trek op van 0 naar 100 km/uur in 10,6 seconden. Ik heb natuurlijk airco, wat erg lekker is als het buiten warm is, maar ook verwarmde stoelen voor als het juist ijskoud is. En zo kan ik nog wel even doorgaan. Als je op de website kijkt, kun je lezen wat ik allemaal nog meer kan en heb.
Zijn er zaken die beter hadden gekund?
Ja, daar wil ik eerlijk over zijn. Mijn ontwerpers vinden veiligheid heel erg belangrijk, maar op een paar fronten zijn ze daar mijns inziens een klein beetje in doorgeslagen. Er is bijvoorbeeld een sensor die in de gaten houdt of de chauffeur zijn ogen nog open heeft en op de weg gericht. Als dat een paar seconden niet het geval is, begin ik al te piepen. Een beetje te snel merk ik in de praktijk. Maar gelukkig is er een trucje om dat uit te schakelen. Dat moet je dan wel iedere keer doen als ik opnieuw opstart.
Zo zijn er nog een paar zaken die misschien iets te scherp staan afgesteld, zoals een paar waarschuwingssignalen die te maken hebben met maximum snelheden. Maar ook die kun je aanpassen. Verder ben ik behoorlijk tevreden met mezelf.
Ik begreep dat je ook nog een geheimpje hebt, dat je graag aan de lezers wil vertellen. Wat is dat?
Grappig dat je me dit vraagt. Er is inderdaad iets dat veel mensen niet weten of doorhebben. Heb je die vier puntjes op mijn stuur gezien? Weet je waar die voor staan? Dat is morse voor H. De H van Hyundai. Mensen die in mij rijden, weten echt wel dat ze in een Hyundai rijden en daarom hebben de ontwerpers voor deze oplossing gekozen. En er is nog iets leuks aan die 4 puntjes. Als je vooruit rijdt, zijn het 4 lichtblauwe puntjes, maar als je achteruit rijdt, worden ze rood. Geinig toch?
Een aantal Instagramvolgers heeft ook wat vragen gesteld die ik je graag wil voorleggen. De eerste vraag is welk geluidssysteem jij hebt?
Ik beschik over Apple CarPlay en Android Auto en ik heb 2 luidsprekers zowel voor- als achterin. Als je een rijkere luisterervaring wil, kun je ook nog kiezen voor 2 extra tweeters speakers in de voorportieren.
Mario heeft veel geluisterd naar de radio tijdens zijn ritten. Vooral tijdens de rit naar Maastricht, toen het kabinet net was gevallen, kwam dat goed van pas.
Een andere vragensteller wil weten: die gekke hoge neuzen van tegenwoordig, zijn die nou slecht voor het zicht? En hoe zit met kleine overstekende dingen als kinderen, egels en katten.
Als ik eerlijk ben, vind ik dat het wel meevalt met die ‘gekke, hoge neus’ van mij. Volgens mij hebben mijn berijders prima zicht op de weg. Maar mocht dat onverhoopt een keer niet het geval zijn, dan beschik ik over Blind-spot Collision Avoidance Assist (BCA). Ofwel, ik zie iets voor me en grijp meteen in als de bijrijder misschien even niet op zit te letten.
Een volgende volger vraagt of er genoeg beenruimte achterin is?
Ik beschik over meer dan voldoende beenruimte achterin. Om dat te bewijzen heb ik Mario gevraagd om een foto te maken die dit laat zien. En de dochter van Mario vertelde dat ze het heerlijk vond om achterin mee te rijden. In de bagageruimte kun je 351 liter kwijt. Als dat niet genoeg is, kun je de achterbank in twee delen naar voren klappen zodat je ook met mij naar de Ikea kunt.
De laatste vraag van een volger luidt: klaagt-ie erg over je rijstijl en aandacht achter het stuur?
Goeie vraag. Vast iemand die ook al eens met een van mijn familieleden heeft gereden. Zoals ik al eerder heb gezegd, zijn er een paar instellingen die door mijn ontwerpers vanwege veiligheid wellicht iets te scherp zijn afgesteld, zoals bijvoorbeeld de ‘ogen op de weg’-instelling, maar dat kun je dus aanpassen.
Dan nog een slotvraag van mijzelf: overweeg je zelf ook een carrière op Instagram?
Toevallig dat je dit vraagt, het is inderdaad iets waar ik tijdens deze proefrit over heb nagedacht omdat ik zag dat Mario allerlei foto’s van mij deelde op Instagram. Ik heb ook al een naam bedacht voor mezelf: INSTERgram.
Dank je wel voor je openhartigheid, Hyundai INSTER. We hebben samen een fijne week gehad.
Praktische informatie over de Hyundai INSTER
Deze proefrit heb ik gemaakt in een Hyundai INSTER Evolve 49kWh. Alle details over deze en andere INSTER-modellen kun je terugvinden op de website.
Geen artikel meer missen?
Wil je geen artikel meer missen? Abonneer je dan op mijn gratis nieuwsbrief met ieder kwartaal nieuwe reisinspiratie. Abonneren doe je hier.
Samenwerking
Voor dit artikel over de Hyundai INSTER ben ik een samenwerking aangegaan met Hyundai. In deze artikelen over de Kona en IONIQ5 tref je mijn reviews aan van andere elektrische Hyundai’s. Alle foto’s van de Hyundai INSTER heb ik zelf gemaakt en mogen zonder mijn toestemming niet worden gebruikt. De eindredactie was in handen van Astrid van Unen van U-producties.
