Met een elektrische auto in het hoogseizoen naar Noord-Spanje: Go of no go?

Ben je huiverig om met een elektrische auto in het hoogseizoen op vakantie naar Noord-Spanje te gaan? Ik neem de proef op de som en ga in augustus met mijn gezin in een Hyundai IONIQ 5 op een e-roadtrip naar de Picos de Europa, Bilbao en Pamplona. Lees hier mijn ervaringen en doe je voordeel met mijn praktische tips.

Een goede voorbereiding is belangrijk

Het lijkt me wel een aardige challenge, midden in het hoogseizoen met een elektrische auto op vakantie naar Noord-Spanje. Maar ik bereid me wel goed voor. Onze route voert ons dwars door Frankrijk dus we willen zeker niet rijden op de beruchte Zwarte Zaterdagen. Ook goed om te weten is dat je in Frankrijk in veel grote steden een milieusticker moet hebben. Zelfs voor een elektrische auto. We hebben onze auto geregistreerd, maar doen dat net te laat om de sticker nog thuis gestuurd te krijgen. Fingers crossed dus.

Daarnaast regel ik dat ik meerdere laadpassen tot mijn beschikking heb. Ik bestel een week voor mijn vertrek een ANWB-laadpas. Voor de zekerheid eentje mee van E-flux die ik al in bezit had. Ook heb ik de apps Chargemap en ABRP (beide gratis) gedownload waarop ik kan zien waar ik onderweg allemaal kan opladen. Dankzij alle voorbereidingen ben ik klaar voor deze uitdaging. Over opladen gesproken, uiteraard zorg ik dat de auto op de dag van ons vertrek 100 % opgeladen is.

Onderweg door Frankrijk

We kiezen voor een vertrek op een maandag en trekken in totaal twee dagen uit voor onze rit naar Pamplona. Op basis van eerdere prettige ervaringen kies ik voor de Hyundai IONIQ 5, een 100% elektrische auto. Deze heeft een bereik tot zo’n 500 km, is ruim genoeg voor ons gezin met 3 volwassen kinderen. Inclusief bagage en heeft een paar andere voordelen waar ik nog op terug kom. Trouwens, ook mevrouw Vakantaseren vindt het prettig om in deze wagen te rijden, al moet ik bekennen dat ik niet vaak het stuur afsta aan haar.

Na een paar uur rijden, we zijn al in Noord-Frankrijk inmiddels, is het tijd voor de eerste oplaadsessie. Het is nog even hannesen met de oplaadkaarten dus we kiezen er deze keer maar voor om te betalen met de bankpas, gelukkig kan dat ook. In 26 minuten laadt de auto met meer dan 60% op en kunnen we door.

En dan ontdek ik iets wat ik bij mijn vorige proefrit in deze auto niet door heb gehad. Op het navigatiescherm van deze IONIQ 5 zie je een advies wanneer en waar je onderweg het beste kunt opladen, een EV-routeplanner. Er staat ook bij hoe lang dat duurt. Als je dat advies volgt, gaat de auto jouw accu alvast voorbereiden, zodat je nog sneller kunt laden. Superhandig. In feite heb ik die andere apps vanaf nu niet eens meer nodig.

De oplaadsessies voelen na een paar uur rijden als natuurlijke pauzes. Terwijl de auto wordt opgeladen, gaan wij naar de wc en drinken of eten wat om zelf ook op te laden.

Opladen terwijl je slaapt

Na zo’n 800 kilometer vinden we het wel genoeg voor zo’n eerste reisdag. We hebben vooraf geen hotel gereserveerd, maar kijken op Booking.com waar we het beste kunnen overnachten. Ergens in de buurt van Tours vinden we een hotel, niet al te ver van de snelweg. Daar kunnen we de auto ’s nachts opladen, terwijl wij lekker liggen te slapen. Er is gelukkig nog voldoende plek voor ons gezin. En naast dit hotel zit een ander hotel met een goed restaurant waar we al smullend bijkomen van deze eerste reisdag.

Let op: een dag nadat ik dit artikel online heb gezet, krijg ik van de ANWB een rekening waarbij ik niet alleen voor de stroom, maar ook voor de tijd dat de auto heeft opgeladen moet betalen. Dat maakt dat ’s nacht bij je hotel opladen een stuk duurder wordt. Ik leer ervan dat ik dit in de ANWB-app had kunnen zien, daar staat namelijk dat er bij deze laadpalen tijdgebonden kosten worden berekend. Weer wat geleerd.

Helemaal door naar Pamplona

Na het ontbijt gaan we de volgende dag weer fris en fruitig op pad. Met een volle accu. Ook vandaag stoppen we een paar keer om op te laden, maar we hoeven nergens te wachten. De infrastructuur langs de Franse snelwegen blijkt inmiddels echt wel ingericht op elektrisch rijden, ook tijdens het hoogseizoen. Of dat in de bergen van Noord-Spanje ook het geval zal zijn, moeten we nog ontdekken.

Die avond belanden we in Pamplona. Ons appartement bevindt zich in het oude centrum, waar we (terecht) niet met de auto mogen rijden, dus we parkeren in een overdekte parkeergarage. En jawel, ook daar zijn opladers waar we onze auto aan het infuus kunnen leggen. Hier moet ik weliswaar even een speciale app voor downloaden, maar daarna wijst het zich vanzelf. So far so good.

In de Picos de Europa met een elektrische auto

Als we de volgende dag richting de Picos de Europa rijden, stijgt de spanning. Hoe zal het ons vergaan in de bergen? Vlak voordat we de afslag nemen om de Picos in te rijden, stoppen we bij een Decathlon. Onze dochter moet nog wat outdoor-spullen hebben voor onze geplande hikes en we kunnen ernaast ook alvast boodschappen doen voor het avondeten. En jawel, ook hier staan snelladers. Inmiddels heb ik er een aardige handigheid in gekregen en binnen no-time staat de auto weer vrolijk op te laden.

Om een lang verhaal kort te maken, ook in de Picos blijken er voldoende oplaadpunten te vinden zodat we nergens in de problemen komen en echt kunnen gaan genieten van deze fantastische bergen. We maken er mooie wandelingen zoals de hike ‘Ruta del Cares’, een prachtige tocht van maar liefst 24 kilometer op en neer door een lange kloof.

Ook in de andere gebieden waar we tijdens deze roadtrip in Noord-Spanje komen, vinden we altijd wel mogelijkheden om op te laden. Vaak combineren we het praktisch met een bezoek aan een supermarkt of met een koffiepauze.

En dankzij de EV-routeplanner van de auto weten we altijd precies waar en wanneer we moeten opladen.

Terug naar huis: de finale proef op de som

Het weekend dat we na onze roadtrip teruggaan naar Nederland is een van de drukste weekenden in Frankrijk. Zowel naar het Noorden als richting het Zuiden is het volle bak. We besluiten daarom onze reis op te knippen. Op vrijdag zullen we naar Nantes rijden, de Zwarte Zaterdag daar doorbrengen en dan op zondag het laatste deel terug naar Nederland doen.

Zodra we over de grens met Spanje bij de eerste tolpoorten komen, merken we het al. Het is inderdaad erg druk vandaag. Bij het eerste tankstation lijkt het te druk, dus we rijden nog een stuk verder. Ook daar lijkt het druk, maar dat komt vooral omdat het logistiek een beetje raar is ingedeeld. Er blijken toch nog wel meerdere oplaadplaatsen beschikbaar en sluiten de auto aan.

Binnen in het tankstation is het echt superdruk. De rij voor de toiletten, zeker voor de dames, is erg lang. Het duurt hier bijna langer voor iedereen om naar de toilet te gaan dan dat we nodig hebben voor de laadbeurt.

Voor het eerst moeten we wachten

Die drukte lijkt met ons mee te schuiven richting Midden-Frankrijk. Bij de laatste laadstop voordat we in Nantes zijn, moeten we voor het eerst wachten voordat er een plek bij een snellader vrijkomt. Dat duurt maar 5 minuten dus dat valt me nog alles mee. Toch ben ik wel blij dat we ervoor hebben gekozen om na vandaag even een pauzedag in Nantes in te lassen, want ik kan me voorstellen dat het morgen, op de Zwarte Zaterdag, wel echt een gekkenhuis kan worden.

Na een heerlijke dag in het levendige Nantes, is de allerlaatste reisdag aangebroken. Ook vandaag is het behoorlijk druk op de wegen en dat merken we bij de verschillende tankstations. Vandaag zullen we een paar keer even moeten wachten voordat we kunnen opladen, maar langer dan een minuut of 10 duurt dat nergens. Grappig is dat bij een oplaadstation maar liefst 4 Hyundai IONIQ 5 in de rij staan te wachten. Ik knoop meteen een praatje aan en we wisselen ervaringen uit. Een van de eigenaars deelt nog een paar goede tips die ik graag ter harte neem voor dit artikel.

Het wachten heeft wat weg van een Russische roulette, want je kunt niet altijd kiezen wat voor sterkte de laadpaal heeft waar je terecht komt. Het scheelt nogal in de benodigde laadtijd of dat 50, 150 of 300 kW is. Gelukkig trek ik het lot van de 300kW snellader en binnen een half uur zijn we weer op pad zwaaiend naar de andere IONIQ eigenaars achter me.

Mijn conclusie: in het hoogseizoen met een elektrische auto naar Noord Spanje? Doen!

Op basis van mijn ervaringen zeg ik dat je absoluut niet meer huiverig hoeft te zijn om met een elektrische auto zelfs in het hoogseizoen een roadtrip naar en in Noord-Spanje te maken. De infrastructuur blijkt in de afgelopen jaren in zowel Frankrijk als Noord-Spanje goed ontwikkeld. Het is af en toe wel even hannesen welke laadpas wel of niet werkt en of je er ook een speciale app voor nodig hebt. Wij konden bijna overal opladen met een van de twee laadpassen, een bankpas of credit card of een enkele keer via een speciale ter plekke te downloaden app.

Zelfs in de meer afgelegen gebieden in Noord-Spanje vinden we altijd wel een mogelijkheid. Vaak kunnen we dit praktisch combineren met een bezoek aan een supermarkt en/of restaurantje. Kortom, een roadtrip naar en door Noord-Spanje met een elektrische auto is voor ons zeker een GO en voor herhaling vatbaar. En ik zeg het nog maar een keer, de IONIQ 5 is bovendien de fijnste auto waarin ik ooit gereden heb. Daarmee zo´n roadtrip maken, is echt een feestje.

Praktische tips over een roadtrip naar Noord-Spanje met een elektrische auto

• Zorg voor meerdere laadpassen en check of je wellicht een abonnement nodig hebt (zo’n 4 euro per maand, vaak na 1 maand al opzegbaar). Met zo’n abonnement betaal je minder/geen startkosten en/of krijg je soms korting op je laadtarieven.
• Download een paar apps waarop je alle laadpalen kunt terugvinden, inclusief selectiemogelijkheid voor snelladers en of ze beschikbaar zijn of niet (ik koos voor Chargemap en ABRP, beide gratis).
• Soms moet je een speciale app downloaden om gebruik te kunnen maken van een bepaalde laadpaal. Het is dan wel handig als je een credit card hebt, die je kunt koppelen aan de app. En een opgeladen telefoon is dan ook fijn. In onze auto zat zowaar een draadloze oplader voor telefoons. Superhandig.
• Zorg dat je altijd met een volle accu vertrekt.
• In Frankrijk en Spanje kennen veel grotere steden milieuzones. Registreer tijdig jouw voertuig (dat kost voor Frankrijk 5 euro en is dan een jaar geldig) ook als hij 100% elektrisch is. In Spanje is het zaak per stad even uit te zoeken wat de specifieke regels zijn. Vaak mag je wel de stad in als je rechtstreeks naar een parkeergarage gaat om van daaruit met openbaar vervoer of wandelend de stad in te gaan.

• Houd rekening met je snelheid. Je accu gaat een stuk sneller leeg bij een hogere snelheid. Ik heb onderweg gekozen voor een kruissnelheid van ongeveer 115 kilometer per uur op de Franse tolwegen waar je 130 kilometer per uur zou mogen. De tijd die je misschien verliest met langzamer rijden, win je terug door een kortere laadtijd. En het is ook nog beter voor het milieu want je totale verbruik is lager.
• Kies bij overnachtingsplekken onderweg bij voorkeur voor een locatie waarbij je de auto ’s nachts in de buurt kunt opladen. Dat is ook een stuk goedkoper dan opladen bij de snelladers langs de tolwegen. Let wel goed op (bijv. via de ANWB-app) of er geen sprake is van tijdgebonden kosten, zie boven). Alles bij elkaar opgeteld was ik gemiddeld € 10,- per 100 kilometer kwijt. Met een benzineauto zou dat tot wel 2 maal zo duur zijn geweest.
• Maak gebruik van de EV-adviesfunctie van jouw auto. In onze IONIQ 5 bleek de EV-routeplanner onderweg een onmisbare en superhandige tool.

• Denk er bij het inpakken aan om de oplaadkabel op een makkelijk bereikbare plaats te leggen. Bij de IONIQ 5 ziet onder de voorklep een handig opbergruimte voor de kabel (en ook nog een aantal wandelschoenen).

• Als het druk is onderweg, laad dan je auto op tot maximaal 80%. De meeste auto’s laden boven de 80% veel minder snel op, je maakt ook een plek vrij voor mensen die eventueel staan te wachten en last but not least, het is in the long run beter voor je accu.
• Gebruik de oplaadsessies om even echt te ontspannen, naar de wc te gaan en te lunchen of wat oefeningen te doen. Dan kruip je daarna ook weer relaxter achter het stuur. Je bent tenslotte toch op vakantie.

Dankbaar voor de tips?

Vind je dit een leuk en handig artikel en ben je blij met mijn tips? Je kunt je waardering laten blijken door me te trakteren op een koffie want ik krijg hier niet voor betaald. Klik op de gele button hieronder en het wijst zich vanzelf. Alvast bedankt!

Samenwerking

Voor dit artikel ben ik een samenwerking aangegaan met Hyundai en heb ik gebruik mogen maken van een Hyundai IONIQ 5. Dit artikel is gebaseerd op mijn eigen ervaringen en alle inhoud komt voor mijn eigen rekening. De specificaties van deze fantastische 100% elektrische auto vind je hier terug op de website van Hyundai. De eindredactie was in handen van Astrid van Unen van U-producties.